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एलेप्पी एक्सप्रेस में बोगी बढ़ाने की उम्मीद पर फिरा पानीThe proposal to add a coach to the Alleppey Express, the only train running between Dhanbad and South India, has been rejected by the Southern Railway due to technical reasons. The Dhanbad Railway Division had been trying to add a coach for a while, even submitting a proposal to the Railway...
more... Board. The current 21-coach Alleppey Express includes one First AC, four Second AC, six Third AC, five Sleeper, and two General coaches, along with a pantry car and SLR. Adding a coach would be problematic as many stations on the 79-stop route have short platforms unable to accommodate the train with an additional coach. The Alleppey Express, which used to consist of 14 coaches from Dhanbad and was linked with coaches from Tatanagar at Rourkela to form a 22-coach train, was later converted to LHB coaches. While the train initially had 12 sleeper coaches, the number was reduced to five. The Alleppey Express, despite its 2535 km journey and 75 stops, is not classified as a superfast train. The train is known to be often full due to high demand for seats to CMC Vellore, particularly those booked at the last minute, and the limited 5-minute stop at the destination results in inconvenience for patients.
धनबाद से दक्षिण भारत के बीच चलने वाली एकमात्र ट्रेन, अलेप्पी एक्सप्रेस में एक बोगी जोड़ने का प्रस्ताव दक्षिण रेलवे ने तकनीकी कारणों से अस्वीकार कर दिया है। धनबाद रेल मंडल कई सालों से एक बोगी जोड़ने की कोशिश कर रहा था, और रेलवे बोर्ड को भी प्रस्ताव भेजा था। वर्तमान...
more... में 21 बोगियों वाली अलेप्पी एक्सप्रेस में एक प्रथम श्रेणी एसी, चार द्वितीय श्रेणी एसी, छह तृतीय श्रेणी एसी, पाँच स्लीपर, और दो सामान्य बोगियाँ हैं, साथ ही एक पेंट्री कार और एसएलआर भी है। बोगी जोड़ने से समस्या यह आएगी कि 79 स्टेशनों वाले मार्ग में से कई स्टेशनों के प्लेटफॉर्म छोटे हैं, और उन पर एक बोगी जोड़ने के बाद ट्रेन नहीं रुक पाएगी। अलेप्पी एक्सप्रेस पहले धनबाद से 14 बोगियों में चलता था, जिसका लिंक टाटा नगर से आने वाली बोगियों से राउरकेला में जोड़ दिया जाता था और 22 बोगियों वाली ट्रेन बन जाती थी। बाद में एलएचबी बोगियाँ जोड़ी गईं और ट्रेन में 12 स्लीपर बोगियाँ थीं, लेकिन अब पाँच रह गई हैं। 2535 किलोमीटर की यात्रा और 75 स्टॉप होने के बाद भी, अलेप्पी एक्सप्रेस को सुपरफास्ट ट्रेन का दर्जा नहीं मिला है। ट्रेन बहुत अधिक भरी रहती है, खासकर सीएमसी वेलोर जाने वाले यात्रियों के लिए, और अंतिम समय में बुकिंग बहुत अधिक होती है। गंतव्य पर 5 मिनट का स्टॉप भी बहुत कम है, और रोगियों को बहुत परेशानी होती है।
Dhanbad se South India jaane wali ekmatr train Alleppey Express mein ek bogi badhaane ka idea Southern Railway ne technical reasons ke wajah se reject kar diya. Dhanbad Rail Mandal ne kai saal se ek bogi add karne ki koshish kar rahi thi, aur Railway Board ko bhi proposal bheja tha....
more... Abhi 21 bogi wali Alleppey Express mein ek First AC, chaar Second AC, chhe Third AC, paanch Sleeper, aur do General bogiyan hain, saath mein pantry car aur SLR bhi hai. Bogi badhaane se problem ye aayegi ki 79 station waale route mein se bahut saare station ke platform chhote hain, aur un par ek bogi add karne ke baad train nahi ruk payegi. Alleppey Express pehle Dhanbad se 14 bogiyan chalta tha, jiska link Tatanagar se aane wali bogiyon se Rourkela mein jod diya jata tha aur 22 bogiyon wali train ban jata tha. Baad mein LHB bogiyan add ki gayi aur train mein 12 sleeper bogiyan thi, lekin ab five reh gayi hain. 2535 km ka journey aur 75 stop hone ke baad bhi, Alleppey Express ko superfast train ka status nahi mila. Train bahut zyada bhari rehti hai, especially CMC Vellore jaane waale passengers ke liye, aur last minute booking bahut zyada hoti hai. Destination pe 5 minute ka stop bhi bahut kam hai, aur patients ko bahut problem hota hai.