सनावद ट्रैक पर 120 की स्पीड में दौड़ी ट्रेन:खंडवा में CRS बोले- खिड़की क्यों दी, वेंटिलेशन लगा देते; जनरेटर खोल बैटरी तो बिजली वायर की क्वालिटी देखी
लालचौकी गेट पर सीआरएस ने साइड बूम का लेवल ठीक न होने पर जताई नाराजगी।
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more... खंडवा से सनावद ब्रॉडगेज रुट पर पहली बार सोमवार को ट्रायल हुआ। सीआरएस निरीक्षण के बाद 9 बोगियों की ट्रेन 120 की स्पीड में दाैड़ी। निरीक्षण के दौरान सीआरएस ने कई खामियां निकाली। निरीक्षण की बारीकी का अंदाजा इसी से लगाया जा सकता है कि, लालचौकी गेट के कंट्रोल रुम पर सीआरएस ने बिजली का स्वीच बोर्ड ओपन कर वायरिंग की क्वालिटी देखी। वहीं जनरेटर को खोल लिया और बैटरी देखी कि कहीं वह पुरानी तो नहीं है। इसी तरह पटरी पर कचरा देख भड़क गए। बिल्डिंग के कमरे में खिड़की देखकर कहा कि, इसकी क्या जरुरत है। यदि ठंडी हवा चाहिए तो वेंटिलेशन लगा सकते थे।
खंडवा स्टेशन से रामेश्वर पुलिया, लालचौकी होते सीआरएस और रेलवे के अफसर ट्रॉली में बैठकर मथेला बायपास पहुंचे। रास्ते में जगह-जगह पुलिया व सेफ्टी से जुड़ी चीजों का अवलोकन किया। लालचौकी गेट पर उन्होंने साइड बूम देखकर नाराजगी जताई। साइड बूम इमरजेंसी रेलवे गेट होता है। जो कभी रेलवे गेट के खराब होने की परिस्थिति में लगाया जाता है। इस साइड बूम में यह खामी थी कि उसका लेवल ठीक नहीं था। यानी इमरजेंसी हालात में उसे अचानक धकाना हो तो मशक्कत करना पड़ जाए।
सीआरएस ने कहा कि, रेलवे एक घर की तरह है, घर के पैसे से यदि कोई चीज खरीद रहे हो तो अच्छे से खरीदो। साइड बूम का लेवल ठीक कराओ। इसी तरह की किसी खतरे से निपटने के लिए पटाखे का उपयोग होता है। सीआरएस ने पटाखे की बारुद भी चेक की। इस्तेमाल के बारे में रेलवे कर्मचारी से पूछा तो कर्मचारी ने कहा- कभी इस्तेमाल नहीं किया। किताब में पढ़ा हुआ है कि इसे किस तरह से इस्तेमाल करना है।
5 किलोमीटर ट्रैक पर किया सीआरएस ने निरीक्षण
खंडवा स्टेशन से सनावद तक ब्रॉडगेज लाइन का काम पूरा होने के बाद सोमवार को सीआरएस खंडवा पहुंचे। 50 से ज्यादा अफसरों के साथ खंडवा स्टेशन से सर्वे शुरु किया। यह निरीक्षण मथेला बायपास यानी 5 किलोमीटर ट्रैक पर किया। सभी अफसर ट्रॉली में बैठकर रवाना हुए। बायपास से वापसी करते समय वे ट्रेन से आए। 9 बोगियों वाली ट्रेन इस ट्रैक पर 120 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ्तार से खंडवा स्टेशन पर पहुंची। इसके बाद वापस उसी रुट से ट्रेन बायपास होते हुए मथेला पहुंची।
ओंकारेश्वर रोड तक ट्रेन चलाने का लिया जाएगा फैसला
सीआरएस के ट्रैक निरीक्षण के बाद सनावद (ओंकारेश्वर रोड) तक ट्रेन चलाने का फैसला होगा। रेल सलाहकार समिति से जुड़े मनोज सोनी बताते है कि, खंडवा-सनावद के बीच 1 जनवरी 2017 से मीटर गेज रेल लाइन को ब्रॉडगेज रेल लाइन में परिवर्तन के लिए रेल परिचालन बंद कर दिया गया था। 6 साल बीत जाने के बाद खंडवा से सनावद के बीच रेलवे सुरक्षा आयुक्त (CRS) खंडवा स्टेशन से खंडवा बायपास कैबिन तक 5 किलोमीटर तक ट्रैक की जांच की। जांच दल में CRS के साथ रतलाम और भुसावल रेल मंडल के डीआरएम भी शामिल हुए।
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please wait...Translate to EnglishA train ran at 120 speed on the Sanawad track: The CRS in Khandwa said - Why was the window given, could have added ventilation; opened the generator and checked the quality of the battery and electricity wire.
At Lalchouki Gate, the CRS expressed dissatisfaction due to the side boom level not being right.
The trial on the Sanawad Broadgauge route from Khandwa took place for the first time on Monday. After inspection by the CRS, the train of 9 coaches ran at a speed of 120. Many faults were found during the inspection. The attention to detail can be gauged from the fact that at the control room of the Lalchouki Gate, the CRS opened the electricity switchboard and checked the quality of the wiring. Similarly, the generator was opened and the battery was checked to see if it was old. Seeing garbage on the track, they got annoyed. Looking at the window in the room of the building, they said, "What is the need for this? If you need cool air, you could have added ventilation."
From Khandwa station to Rameshwar Pulia, they reached Mathela Bypass in a trolley with the CRS and railway officers. They observed various things related to bridges and safety along the way. They expressed displeasure upon seeing the side boom at Lalchouki Gate. The side boom is an emergency railway gate, used in case of railway gate malfunction. The flaw in this side boom was that its level was not correct. This means that in emergency situations, it may be difficult to operate it suddenly.
The CRS said that the railway is like a home, if you are buying something with the money of the house, then buy it properly. Correct the level of the side boom. Similarly, fireworks are used to deal with such dangers. The CRS also checked the gunpowder of the fireworks. When asked about its use, a railway employee said, "Never used." He read in a book how to use it.
CRS carried out inspection on a 5-kilometer track.
After the completion of the work on the Broadgauge line between Khandwa and Sanawad, the CRS reached Khandwa on Monday. More than 50 officers started the survey from Khandwa station. This inspection was done on the Mathela Bypass, i.e., on a 5-kilometer track. All the officers left in a trolley and returned by train. The 9-coach train reached Khandwa station at a speed of 120 kilometers per hour on this track. After that, the train returned to Mathela via the same route bypassing the train.
The decision to run trains up to Omkareshwar Road will be taken.
After the track inspection by the CRS, a decision will be taken to run trains up to Sanawad (Omkareshwar Road). Manoj Soni, associated with the Rail Safety Committee, says that the operation of the meter gauge rail line between Khandwa-Sanawad was stopped for conversion to broad gauge rail line from January 1, 2017. After 6 years, the Railway Safety Commissioner (CRS) inspected the 5-kilometer track from Khandwa station to Khandwa Bypass cabin. The inspection team included CRS along with the DRM of Ratlam and Bhusawal Railway Division.
please wait...Translate to HindiSanawad track pe 120 ki speed mein daudi train: Khandwa mein CRS bole - khidki kyun di, ventilation laga dete; generator khol battery to bijli wire ki quality dekhi
Lalchowki gate par CRS ne side boom ka level theek na hone par jatai narazgi.
Khandwa se Sanawad Broadgauge route par pehli baar Somvaar ko trial hua. CRS inspection ke baad 9 bogies ki train 120 ki speed mein daudi. Inspection ke dauran CRS ne kai khamiyon nikali. Inspection ki baariki ka andaaza isi se lagaya ja sakta hai ki Lalchowki gate ke control room par CRS ne bijli ka switch board open kar wiring ki quality dekhi. Vahi generator ko khol liya aur battery dekhi ki kahin vah purani to nahi hai. Isi tarah patri par kachra dekh bhadak gaye. Building ke kamre mein khidki dekhkar kaha ki, iski kya zarurat hai. Yadi thandi hawa chahiye to ventilation laga sakte the.
Khandwa station se Rameshwar Pulia, Lalchowki hote CRS aur railway ke afsar trolley mein baithkar Mathela Bypass pahuche. Raaste mein jagah-jagah pulia aur safety se judi cheezon ka avalokan kiya. Lalchowki gate par unhone side boom dekhkar narazgi jatai. Side boom emergency railway gate hota hai. Jo kabhi railway gate ke kharab hone ki paristhiti mein lagaya jata hai. Is side boom mein yah khami thi ki uska level theek nahi tha. Yaani emergency haalat mein use achanak dhakka ho to mushkil hoti hai.
CRS ne kaha ki, railway ek ghar ki tarah hai, ghar ke paise se yadi koi cheej khareed rahe ho to acche se khareedo. Side boom ka level thik karao. Isi tarah ki kisi khatre se nipatne ke liye patakhe ka upyog hota hai. CRS ne patakhe ki barud bhi check ki. Istemaal ke bare mein railway karmchari se pucha to karmchari ne kaha - kabhi istemal nahi kiya. Kitaab mein pada hua hai ki ise kis tarah se istemal karna hai.
5 kilometer track par kiya CRS ne inspection
Khandwa station se Sanawad tak Broadgauge line ka kaam poora hone ke baad Somvaar ko CRS Khandwa pahuche. 50 se zyada afsaron ke saath Khandwa station se survey shuru kiya. Yah inspection Mathela Bypass yaani 5 kilometer track par kiya. Sabhi afsar trolley mein baithkar rawana hue. Bypass se vapasi karte samay ve train se aaye. 9 bogies wali train is track par 120 kilometer pratiganta ki raftaar se Khandwa station par pahunchi. Iske baad vapas usi route se train bypass hote hue Mathela pahunchi.
Omkareshwar road tak train chalane ka liya jayega faisla.
CRS ke track inspection ke baad Sanawad (Omkareshwar Road) tak train chalane ka faisla hoga. Rail salahkar samiti se jude Manoj Soni batate hai ki, Khandwa-Sanawad ke beech 1 January 2017 se meter gauge rail line ko broadgauge rail line mein parivartan ke liye rail parichalan band kar diya gaya tha. 6 saal beet jane ke baad Khandwa se Sanawad ke beech railway surksha aayukt (CRS) Khandwa station se Khandwa bypass cabin tak 5 kilometer tak track ki jaanch ki. Jaanch dal mein CRS ke saath Ratlam aur Bhusaval rail mandal ke DRM bhi shamil hue.