फिर भूल जाओ ,गोंदिया बायपास लाइन बनने का इंतजार करो या एक ही विकल्प है , NSCB इतवारी - नागभीड गेज कन्वर्जन पूर्ण होने के बाद रायपुर की ट्रेनें via नैनपुर,सिवनी,छिंदवाड़ा,NSCB इतवारी,उमेद,नागभीड,गोंदिया,दुर्ग ; वाया नैनपुर, बालाघाट,कटंगी, तुमसर,NSCB इतवारी,उमेद,नागभीड,गोंदिया,दुर्ग नई ट्रेनें चला सकते है, atleast गोंदिया के लोको reversal से बचे रहेंगे। अगर लोको reversal में इतनी ही दिक्कत है नैनपुर,बालाघाट,छिंदवाड़ा,तुमसर में वहां भी बायपास लाइन बना लो। हो सके आपके महू खंडवा अकोला गेज कन्वर्जन के साथ साथ अकोला बायपास लाइन भी बने।
या फिर
इसकी जगह अमृत भारत एक्सप्रेस चालू हो।
या...
more... फिर
जो जबलपुर दुर्ग ट्रेन चल रही थी उसको पुनः प्रारंभ करके इसको गोंदिया, बालाघाट, नैनपुर, सिवनी के रास्ते छिंदवाड़ा तक विस्तार किया जाए।
अब हो सकता है इस वंदे भारत एक्सप्रेस में जबलपुर से तो नही लेखिन नैनपुर, बालाघाट से भर सकती है क्योंकि उनके पास विकल्प नही है जैसे इंदौर नागपुर वंदे भारत एक्सप्रेस।
please wait...Translate to EnglishForget the drama, either wait for the Gondia Bypass Line to be built or the only option left is, once the NSCB Itwari - Nagbhid gauge conversion is done, trains from Raipur can run via Nainpur, Seoni, Chhindwara, NSCB Itwari, Umed, Nagbhid, Gondia, Durg; or via Nainpur, Balaghat, Katangi, Tumsar, NSCB Itwari, Umed, Nagbhid, Gondia, Durg. New trains can run there, at least we can avoid loco reversal at Gondia. If loco reversal is still a problem at Nainpur, Balaghat, Chhindwara, Tumsar, then make a bypass line there too. Along with your Mhow Khandwa Akola gauge conversion, also build an Akola bypass line. Or else, introduce the Amrit Bharat Express here. Or else, restart the Jabalpur Durg train and extend it via Gondia, Balaghat, Nainpur, Seoni route up to Chhindwara. Now there might be a possibility of starting the Vande Bharat Express not from Jabalpur but it can start from Nainpur, Balaghat as they don't have options like the Indore-Nagpur Vande Bharat Express.