প্রান্তিক স্টেশনের ইতিবৃত্ত
বাড়ি থেকে বেরিয়ে প্রান্তিক স্টেশনে পৌঁছতে হেঁটে মিনিট ৫/৭ লাগে। বিশ্বভারতী ফাস্ট প্যাসেন্জার ধরব। পথের ধারের গাছ, বনফুল, লালমাটির রাস্তার ছবি তুলতে তুলতে স্টেশনে পৌঁছলাম। যথা সময়ে ট্রেন এল। ট্রেনে উঠে মনে হল আমার বন্ধুদের প্রান্তিক স্টেশনের ইতিবৃত্ত জানাই।
কলকাতা থেকে উত্তরবঙ্গ যাবার পথে সাহেবগঞ্জ লুপ লাইনের উপর একাধিক ‘ক্রসিং স্টেশন’ গড়ে তুলেছিল রেল। একে একে গড়ে উঠেছিল ঝাপটের ঢাল, নোয়াদার ঢাল, পিচকুরির ঢাল, তারাপীঠ এবং কলকাতা থেকে একশো মাইল দূরে শান্তিনিকেতনের কাছে প্রান্তিক স্টেশন।
রেলের...
more...

মাল সরবরাহের জন্য ক্রসিং স্টেশন ছিল প্রান্তিক। তখন কেবল রেলের কর্মী এবং অন্য গাড়িকে পাস করানোর জন্যই ব্যবহৃত হতো এই স্টেশন।
১৯৬১ খৃষ্টাব্দে রবীন্দ্রনাথ ঠাকুরের জন্মশতবর্ষ উপলক্ষে ভারতীয় রেল ঠিক করল কলকাতা থেকে ১০০ মাইল দূরে স্মৃতি স্মারক হিসেবে একটি স্টেশন স্থাপন করবে। ক্রসিং স্টেশনটি ঠিক ১০০ মাইল দূরেই ছিল। তাই ক্রসিং স্টেশনকে পূর্ণ স্টেশনের মর্যাদা দিল রেল। ওই পূর্ণ স্টেশনের নাম ‘প্রান্তিক’ রাখা নিয়ে পত্রপত্রিকায় কম বিতর্ক হয়নি। কেউ বলেছিলেন ‘রবি-তীর্থ’। কেউ চেয়েছিলেন ‘খোয়াই’। কারো মতে ‘গীতাঞ্জলি’। শেষমেশ রেল সিলমোহর দিল শান্তিনিকেতনের প্রাক্তনী, সাহিত্যিক প্রমথনাথ বিশীর দেওয়া নাম— ‘প্রান্তিক’।
পূর্ণ স্টেশন হলেও ১৯৬৪ সাল পর্যন্ত প্রান্তিকে রেলের কর্মী নামানো এবং অন্য গাড়িকে ক্রসিং করানো হতো।
এমন সময়ে বিশ্বভারতীর বিজ্ঞান বিভাগের প্রধান হলেন ডি এন চক্রবর্তী। তাঁর ভাইপো ছিলেন রেলের হাওড়া ডিভিশনের সুপারিন্টেন্ডেন্ট। তিনি শান্তিনিকেতনে ঘুরতে এলে বাসিন্দারা তাঁর কাছে প্রান্তিক স্টেশন থেকে টিকিট দেওয়ার আর্জি জানান।
১৯৭০ সালে শুরু হল সাধারণ মানুষকে টিকিট বিক্রি। দু’টি ট্রেনের স্টপ পেলেন প্রান্তিকবাসী। বিশ্বভারতী ফাস্ট প্যাসেঞ্জার এবং বারাউনি লোকাল। এলাকা তখন বিদ্যুত হীন। তাই সন্ধ্যা নামলেই আঁধার নেমে আসত স্টেশনে। রাতভর গা ছমছমে আঁধারেই ডুবে থাকত স্টেশন। নিরাপত্তার কারণে গয়া পর্যন্ত যাওয়ার রাতের গাড়িকে দাঁড় করাতেও ভয় পেতেন পূর্ব রেল কর্তৃপক্ষ।
১৯৭২ সালে প্রথম তৎকালীন ডিআরএম-কে বিষয়টি জানান শান্তিনিকেতন এলাকার বাসিন্দারা। নানা টালবাহানার পরে ১৯৮৪ সালের ২৫ বৈশাখ প্রান্তিক আনুষ্ঠানিক ভাবে পায় বিদ্যুৎ সংযোগ।
প্রথমে ছবির মত সুন্দর একটি স্টেশন ছিল প্রান্তিক। ২০০০ খৃষ্টাব্দের পরে নতুন স্টেশন হল। ধীরে ধীরে ওয়েটিং রুম, ওভারব্রিজ, পানীয় জল-সহ নানা পরিষেবা যুক্ত হয়ে প্রান্তিক এখন আধুনিক স্টেশন। স্টেশন থেকে বেড়িয়েই ঝাঁ চক্ চকে রাস্তা চলে গেছে ৩ কি. মি. দূরে শান্তিনিকেতনে। বোলপুর ও প্রান্তিক স্টেশন থেকে শান্তিনিকেতনের দূরত্ব সমান। তাই বোলপুরের জ্যামজট ও সংকীর্ণ রাস্তা এড়াতে অনেকেই প্রান্তিক স্টেশনকে ব্যবহার করছেন।
আজ রেলের সামান্য একটি ‘ক্রসিং স্টেশন’ থেকে দেশবিদেশের মানুষের কাছে পছন্দের এক জায়গা হয়ে উঠেছে এই প্রান্তিক।
#BanglaGolpo series click here

Video link- click here
Humsafar Express- The New Era of Indian Railways..!!
12504 Kamakhya[KYQ]- Bangalore cant.[BNC] Humsafar Express (India's first semi- luxury train series) led by Siliguri[SGUJ] based WDP-4 #20070 loco in SHF mode crossing Kopai bridge at around 65 KMPH and chasing 12042 New Jalpaiguri[NJP]- Howrah[HWH] Shatabdi Express led by Siliguri WDP-4 #20063 loco in LHF mode towards Prantik. The time gap between these 2 trains was around 7 minutes.
Enjoy...
more...

the back to back EMD action by premium trains.

ER me JTL-RPH Section double electrified hai.....Atlas me bhi sahi hai....but Blog page me show kar raha hai construction of new line
why?
please solve this #moderator
and senior #Atlasmonitor
pic...
more...