गाड़ी का नाम था 8029/डा० लोकमान्य तिलक टर्मिनस (मुम्बई) - शालीमार कुर्ला एक्सप्रेस, इसी गाड़ी की सवारी मैंने बचपन मे पहली बार की थी अपने ननिहाल जाने हेतु, तो यह गाड़ी हमेशा से हमारे दिल के सबसे करीब रही हैं।
मुझे एवं मेरे पिताजी को गाड़ी में बैठने को मेरे बड़े भाईसाहब आये थे साथ, गाड़ी छूटने के समय था रात के 9:50 को जिसे प्लेटफॉर्म न० 4 पर लगा रखा था, पास के प्लेटफार्म पर केरल से आई नेत्रावती एक्सप्रेस के खाली डिब्बे खड़े थे, जिस पर SR द रे लिखा हुआ था, भाई से पूछा के क्या मतलब होता हैं जिनका? तो उन्होंने बताया के यह दक्षिण रेल (द रे) लिखा हुआ हैं, जैसे हम जाने वाले ट्रैन के डिब्बो पर SE द पू लिखा हैं, जिन्हें दक्षिण पूर्व रेल देख रेख करता हैं!
गाड़ी छूटने के पहले हम अपना सामान को सही तरह से रख कर पिताजी के देखरेख में छोड़ कर हुम 2 भाई, डिब्बो का इंजिन से जोड़ना (locomotive coupling) देखने को चले, देखे 2 इंजिन जोड़े जा रहे थे जिन पर लिखा था WCAM-3 जो कल्याण शेड के थे, यह WCAM-3 का जुड़ना उन दिनों आम बात थी कारण तब मुम्बई उपनगरीय सीमाओं तक केवल 1500 वोल्ट के DC कर्रेंट से ट्रेन चला करती थी और यह इंजन DC एवं AC कर्षण (traction) दोनो पर चलने के लिए सक्षम थी।
खैर यह बात होगयी ट्रैन छूटने के पहले तक का, अब जैसे जैसे हम कल्याण पर हुए हमारे आस पास के सीटों पर यात्री भर चुके थे, कोच भी डाल रहा था और हमारे मझले (middle) और ऊपरी (upper) शायिका के सीट थे तो यह कोच का डोलना हमे प्रबल आभास देती रही सारी रात के हम किसी झूले में हैं! बात बात में पता किये के निचली (lower) शायिका के सीट के यात्री जो कल्याण से उठे थे वह राजनांदगांव तक जाएंगे, तो हम भगवान को याद करने लगे के बस वह सीट पर राजनांदगांव के आगे कोई ना आये! रात होगयी 11 और हम अपनी रात्रि के भोजन हेतु ऊपरी (upper) शायिका में जा कर अपना कार्यक्रम पूर्ण कर आये और सोते समय तक थाल घाट पार कर इगतपुरी आगये थे, पर दुर्भाग्यपूर्ण कल्याण के बाद से जो वर्ष आरंभ हुई थी वह अभी तक चल रही थी!
इगतपुरी के प्लेटफार्म नंबर 2 पर हम थे और 1 नम्बर पर 2322/डा० कलकत्ता मेल थी जो हमसे पहले आयी थी और प्रस्थान भी! अब रात का समय था और ना निचली (lower) शायिका थी, साथ पिताजी ऊपर से बार बार कह रहे थे सो जाने को... बस हम भी उनकी आज्ञा का पालन करते हुए अपनी मझली (middle) शायिका पर लेट गए और डोलते डोलते कब सो गए हमे ज्ञात ना हुआ!
अब सुबह में जब हम बडनेरा आने वाले थे तब नींद खुली और नीचे सोये प्राणियों को भी उठा दिए, जो मुहं बनाते बनाते उठे! आज मुझे आभास था के इन निचली (lower) शायिका वालो औरतो के साथ ज़रूर कोई बवाल होने वाला हैं। अब नागपुर तक कुछ खास देखने को नहीं मिला और ना ही मुझे अपने पिताजी से अनुमति मिली थी के डिब्बे से उतारकर इंजन देखने भी जाऊं। अब हम बैठे थे अपने अपने सीट पर, मेरे पिताजी पास के निचली सीट (side lower) में बैठे 1 सज्जन व्यक्ति से बात करने लगे, में इस गाड़ी का समय सारणी (time table) का जांच कर रहा था और इतने में हमारे नीचली सीट की औरतें बोलने लगी हमे सोना हैं, अपने सीट पर उठ जाओ, मेरा क्रोध चरम सीमा पर था पर हैं अपने पिताजी को कहा के यह औरतें हमे नीचे बैठने नहीं देंगी कारण इनको सोना हैं, बस और क्या कहना था? पिताजी अंगार बन बरस पड़े दोनो पर, के अगर असमय सोना हैं तोह ऊपरी शायिका (upper berth) पर जाओ, हुम यहां से टस से मस ना होने वाले कारण सोने का समय रात 9 से सवेरे के 6 तक होता हैं! इसके उपरांत आप दोनों की ही निचली शायिका (lower berth) हैं और दोनो में से 1 औरत तो मुश्किल से 25 वर्ष की होंगी। और 4 जन भी पिताजी के साथ स्वर में स्वर मिलाये, तो दोनों औरते चुप होगयी और 1 तरफ की निचली शायिका (lower berth) खाली कर दी! मेरे तोह मौज होगये के यह अब मेरे कब्ज़े में हैं।
अब दोपहर 1 को हम रेंगते - रेंगते नागपुर में आ पहुँचे जैसे तैसे की चालक महाशय को आगे जाने की इच्छा ना हो! नागपुर आगमन हुआ प्लेटफॉर्म न० 3 पर, न० 2 पर चेन्नई जाने वाली ग्रैंड ट्रंक एक्सप्रेस खड़ी थी अपने लाल रंगी इंजन के साथ, में जैसे तैसे पानी भरने का बहाना कर उतर हाथ मे बोतल लिए और चल पड़ा अपने शालीमार एक्सप्रेस की इंजन की जाँच करने! सारे बोगी पार कर जब लगेज वैन के पास जब आया तब देखा नीले और पीले रंग के 2 इंजन लगे हुए थे! और सामने जा कर देखा तो पता चला के यह तो कल रात को लगी हुई 2 इंजन हैं जो WCAM-3 सीरीज की हैं और यह भले ही AC/DC दोनो कर्षण (traction) पर चलने को सक्षम हो पर इन्हें बहुत कम ही मुम्बई मंडल के बाहर चलाया जाता हैं - ऐसा मैं ने अपने बड़े भाईसाहब से सुना था, तो यह यहाँ क्या कर रहे हैं? क्या यह कलकत्ता जा रहे हैं? मन मे खूब विचार उठे पर कोई भी प्रश्न का उत्तर ना था! इतने मे में पानी भरे चला गया और अपने कोच पर उठ कर बाहर देख रहा था, कुछ समोसे और पकोड़े लिए और निचली सीट की औरतें आते ही में उन्हें जगह छोड़ दिया, पास के निचली सीट (side lower) पर 1 सज्जन थे जिन्हें रायपुर तक जाना था, उन्होंने मेरा उदास चेहरा देखा और मुझे अपने सीट पर बैठने को बुलाया, अब हम बातें भी कर रहे थे बढ़िया, अब इतने में हम नागपुर से चल पड़े! धीरे धीरे रेंगते हुए हम हावडा रेल मार्ग पर चल पड़े, जो अब मध्य रेल (Central Railway) की सीमा समाप्त होने को थी डायमंड क्रोसिंग (diamond crossing) पर करते ही, अब हम 1 नए एवं दूसरे रेल क्षेत्र में प्रवेश कर चुके थे जिसका नाम हैं - दक्षिण पूर्व मध्य रेल (द.पू.म.रे) अर्थात South East Central Railway (S.E.C.R), अब हम नागपुर शहर की झोपड़पट्टियों के बीच से गुज़र रहे थे और हम नैरो गेज रेल लाइन (narrow guage) के साथ जा रहे थे, कुछ ही देर में हम इतवारी नामक स्टेशन पर दस्तक दिए और देर साथे दूधवाले अपने दूध के कैन (can) लिए ट्रेन पर सवार हो गए, सब दरवाज़े के आसपास दूध के कैन रखे हुए थे! फिर हम शुरू हुए और फिर रुकना हुआ कलमना नामक छोटे स्टेशन पर कारण हावडा से आनेवाली मुम्बई मेल को नागपुर जना था और हमे उसकी लाइन पर पर पुनः मुख्य मार्ग पर अग्रसर होने था! मुम्बई मेल तो कलमना को रौंदते हुए निकल पड़ा अपने संतरागाछी के लाल WAP-4 इंजन के साथ, हम फिर बेपेंदे लोटे के जैसे रुकते रुकते चलते रहे, इतने में पिताजी को देख तो ऊपर उठ पर भोजन करने बैठ गए और मुझे भी आवज़ दी उन्होंने भोजन हेतु! खैर खान पान होजाये फिर बाहर देखेंगे!
ऊपर उठ हमे अपना अपना भोजन कर अपने आप को तृप्ती प्रदान कराई और में नीचे देखे तो इतने में वो निचली सीट (lower) वाली औरते तो नींद्र में स्वाहा हो चुकी थी, मैने सोचा इस समय इनको परेशान करना उचित नहीं होगा तो थोड़ा सो जाते हैं, बस में अपने मझली सीट (middle) पर लेट कर चित-पात होगया और फिर से डोलने लगा!
आगे की कहानी अगले अंक में...
#Railfan #TravelExperience#Throwback_2007#RailDairy#MonsoonTrip